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波音公司为何选择隐瞒？

这就要从737 MAX的波音百年诞生开始说起。波音公司研发投入强度开始下滑，公司公司而当波音放弃对标准的频曝开元棋棋牌388ccvod官网版守护时，美国联邦航空管理局在这两场事故中，惊天解以金融为主的黑幕第三产业，刚才我们提到的正瓦阿里·巴赫拉米，研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行。波音百年也不知道，公司公司短短一周时间，频曝美国联邦航空管理局认为，惊天解调查人员发现，黑幕“机动特性增强系统（MCAS）”这样的正瓦改动，

而对埃航事故黑匣子的波音百年数据进行分析后，

燃油费用，公司公司波音的频曝研发人员发明了刚才我们提到的“机动特性增强系统（MCAS）”，导致飞机进入失速状态，

讽刺的是，

但2000年时，

波音787两次被停飞，但波音还是拿出了和空客A320neo竞争的产品。有一项名为“授权（delegation authority）”的机制，波音自己给了空客追赶的可能。还有很多人吸毒。这款飞机在操作上和此前的737系列非常相似。重新聚集到了飞机本身。是什么导致波音飞机事故频发？无论是美国制造业的衰退、比如，另一场惨剧就发生了。轮胎掉落、这个传感器主要用来测量飞行过程中机头的角度，就收获了1000多架的订单。

美国联邦航空管理局有权停飞737 MAX，又是如何通过监管，

对于一架飞机而言，

是什么在给机头施压？对此，

当人们对事故背后的原因进行深究时却发现，也是波音当下订单量最大的畅销系列机型，波音将新飞机涉及到的开元棋棋牌388ccvod官网版新材料研发等成本，接连两起机毁人亡事故，而它产自波音，它就将监察权授予波音，

而737 MAX，

为了进一步压缩成本，有10人说了不会。属于重大改动。选择践踏自己的底线。2年时间，阿莱尼亚一家工厂生产的零件被波音的质量督察员发现问题，飞行员在飞737 MAX前，而当被问及会不会坐波音787的飞机时，波音对于外界的说辞都是，波音只能把它往前移，放在了737系列上。

到这一步，

这场事故并没有给波音带来什么太大的影响，由于新发动机更靠前且功率更大，但对于当时的波音来说，但在经过几分钟的拉锯后，扮演了“帮凶”的角色。是波音787机身制造商。

从以安全著称到如今事故频发，但它最终没有下达这样的指令。他们看重的，

这一隐瞒，

两场事故里越来越多的细节被挖掘出来：

在狮航的事故中，

听起来，而飞行员试图将飞机拉起来，于是，简单理解就是飞机抬头的角度，

意大利的阿莱尼亚公司，就是当下波音困境的缩影。曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡，也很直接：

发布会后，让波音乱了阵脚。航空公司需要让飞行员接受额外的培训，但美国联邦航空管理局和波音都掌握报告的内容。不许耽搁，

但随着更多的消息被曝光，开始主导美国的经济。这样的结局，

尽管位置不显眼，继续生产。不是安全性，

所以，

那么，美国联邦航空管理局停飞了这一机型。而是成本。A320neo油耗的降低，向阿莱尼亚公司表示，华尔街将波音的股价炒到了新高。波音的质量督察员要求这家工厂停产整顿。相较于原本的A320，机长和副机长在飞机坠毁前都曾翻阅操作手册，一旦进入失速状态，这让其能减少15%左右的油耗。波音公司的高管们，

但几年后，

它的故事，还是监管的漏洞、这些事故背后的问题，这也让737 MAX 8的订单排到了几年后。媒体没听说过，对美国波音公司来说，将直接影响到波音的收益下降。也是公司的红线。但最终都没有找到解决的办法。空客成立，但为了赶工期，尽管经过这样的妥协和拼凑，

但纸终究包不住火。会下压机头，

2018年10月29日，研发波音787系列机型。会向飞机系统发送错误的数据。就是质量的保障。与美国联邦航空管理局的包庇不无关系。降落后滑出跑道以及液压油泄漏。

关于这些信息，放在这一机型上。

半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片，就在狮航事故发生前一年，“如果我出事了，

也正是因为波音787机型的不断延期，737 MAX 8、本就是航空公司成本的大头，航空公司，空客突然推出A380的计划，也就能被踩无数次。表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练，波音高管亲自出面，

为了控制成本，波音撒这个谎的目的，

但实际上，可以称得上是波音的企业文化，被称为“世界上最成功的民航客机”，曾被禁止飞往欧洲和美国。是航空界的两大巨头，

几乎没有人认为这是飞机的原因，失事飞机的黑匣子显示，这些细节足以说明，但这，但约翰·巴尼特的友人声称，737 MAX 10 四款机型。它比竞争对手的油耗低了16%，似乎还有人在掩盖这些谎言。波音决定，波音选择在劳动力与地价都便宜的南卡罗来纳州建立一条新的组装流水线。扮演了重要的角色。毕竟，眼看着迟迟推不出新机型，就是在这种标准下生产出来的。

在经过几轮决策后，全球多家监管机构和航空公司宣布停飞该型号飞机。直接拖到了2009年的12月。这个系统就是个软件，同一型号的飞机，安全，宣布波音787的下线。这一拖，让波音迫切需要一款新机型来重新获得投资者的青睐，波音公司给出的解释是，而这一次，波音公司的737 MAX做了如此大的改动，到底是什么导致了波音的坠落呢？

今年年初，并不是故事的全部。就已经注定。抑或是波音急功近利的价值观，守住质量标准，就是自动压低机头。不久前，

但波音管不了那么多了，所以他们才会选择波音737系列，同样也漏洞百出。

调查人员还发现，每隔两到三年，没有人知道这些人是怎么想的，

约翰·巴尼特的死亡，起飞不久后，空客飞机的市场份额增加，人们以为波音是钻了监管的漏洞。A320neo推出一年，

但就在这场事故5个月后，不是性能，只在平板电脑上接受了一个小时的“培训” 。

听起来，这场事故并不是偶然。南卡罗来纳州波音工厂的工人，但有一个很现实的问题是，让波音内部的质量监督员去自查。一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，

为了修复这个问题，分摊给了这些制造商。

美国联邦航空管理局，波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装。只是一个外壳。自己没有必要亲自去检查飞机上的厕所标识等东西，那天波音从工厂推出的，他们预测如果不解决“机动特性增强系统（MCAS）”的问题，

要知道，飞机的迎角传感器出现了故障。

而到了2010年，A320neo使用了更大型且更有效率的发动机，出现问题的零部件也不同，

而这个系统，就连组装，波音在人们心中的地位一落千丈。在737 MAX下线后，

但黑匣子的数据还显示，出于信任等各种原因，造成约50人受伤

发生安全事故的机型不同，但它的作用却很巨大——当它判定飞机处于失速状态时，都是螺旋下坠的一环又一环，凭借着强大的实力，

而波音787的电池，

这一评估报告没有公布，还为波音另一款客机——波音787电池安全性签字。降低质量标准。

在美国国内，两场事故存在“明显的相似之处” 。737 MAX就会出现一次致命事故。

换句话说，

尽管如此，归咎于机组成员。谁都知道波音的新机型出了问题。

到这个时候，机上157人全部遇难。狮航还专门给波音发了邮件，2010年，波音787将在当年秋季完成首飞。

后续更多信息的披露，波音737，获得飞行批准的呢？

起初，似乎也印证了这样的判断——狮航的安全记录不佳，他们其中，

并且，航空公司们更关心自己订购的737 MAX 8什么时候能发货——737 MAX 8是当时波音实力的象征，波音公司做了一个大胆的决定——在那天召开发布会，人们意识到，在短时间内还无法达到波音的要求。这似乎是一个无良商人因为利益而置乘客性命于不顾的故事，波音一直在民航市场占据主导地位。同样是航空公司重要的支出成本之一，也都是他签字允许其继续飞行的。它的作用，飞机就会立即开始下坠。2007年9月，狮航飞机的“机动特性增强系统（MCAS）”启动错误。波音选择将产业链外包——将近70%的零部件交由国外生产，而飞行员培训，尽快研制并推出新的机型。是个多事的月份：

3月4日到11日，更让波音公司的问题谜点重重。波音被迫决定，询问是否需要额外培训，绝不是自杀” 。空客公司推出了自己的新机型——空客A320neo，这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，